派克增壓器SD500B06V9選擇要點(diǎn)

Parker 的 proven 壓力增壓器系列 SD500 用于需要將液壓系統(tǒng)某一部分增壓到比初級壓力高得多的壓力的地方（夾緊功能）。增壓比為 1:4（1:2）的 SD500 使在初級壓力高達(dá) 125 bar 的情況下，機(jī)器工具的系統(tǒng)解決方案具有成本效益，特別是在夾緊應(yīng)用中。

增壓器應(yīng)指發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓器，包括三種形式:廢氣渦輪增壓器、機(jī)械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣密度，從而可以提高發(fā)動機(jī)的升功率。同時由于發(fā)動機(jī)的混合燃燒調(diào)節(jié)得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果。是現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的一項重要的技術(shù)進(jìn)步?，F(xiàn)在應(yīng)用*普遍的就是發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓器，下面我們具體講解發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓器的一些相關(guān)知識。

在高壓部分充滿油液后（例如夾緊缸的伸展），增壓器開始工作：由于表面積比，低壓推動增壓器活塞并壓縮高壓部分的油柱。在增壓器活塞行程結(jié)束時，搖臂越過切換位置，增壓器活塞將活塞桿區(qū)域的油液泵入高壓部分。這個過程會重復(fù)，直到表面面積比對應(yīng)的壓強(qiáng)比使增壓器活塞上的力達(dá)到平衡。

增壓器，活塞式航空發(fā)動機(jī)借以增加氣缸進(jìn)氣壓力的裝置。進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發(fā)動機(jī)功率。裝有增壓器的發(fā)動機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動機(jī)的高度特性。

壓力增壓器在高壓開始下降時（例如由于外部泄漏）會自行關(guān)閉并立即重新打開（注意流量特性）。滑閥的切換速度取決于增壓活塞的運(yùn)行速度。

可以在壓力增壓器下方通過一個先導(dǎo)控制的止回閥快速填充和釋放高壓部分。

PARKER 11D58-12-6

派克液壓油濾芯932664Q

氣缸Parker  P1F-S080MS-0600-0000 

Pjv018600  VCK00598派克

派克  壓力表接頭MAVE06SR1/4CF

D1VW020BNJW  派克

D1VW020DNJW  派克 

派克CPOM2DDHTV 

派克 CPOM3DDV 

PRT-C10    派克

PV092R1K1T1NMM1 派克 

派克 CPOM2DDV57 AC220V 

派克  L23XX452O018D40 

派克 PHS520D-02-24V-D 

派克      C3S100V2F12I10T10M00

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